viernes, 03 de octubre del 2008 00:54 Hora de Perú Aparecen más indicios de gestiones indebidas en el Metropolitano Para la alta dirección de Protransporte, no fue ningún secreto que Arturo Yep Abanto, uno de los más altos funcionarios que tuvo la administración de Luis Castañeda Lossio en la Municipalidad Metropolitana de Lima, formara parte de uno de los cuatro consorcios que ganaron la licitación de los buses del Corredor Segregado de Alta Capacidad (Cosac), también conocido como El Metropolitano.   Cambiar tamaño Información obtenida por este diario revela que, el pasado 4 de junio, cuando el proceso entraba en su fase definitiva, el director ejecutivo del Instituto Metropolitano Protransporte, Ramón Arévalo Hernández, se reunió en las oficinas de esa entidad con Arturo Yep y con un grupo de empresarios peruanos y colombianos agrupados en lo que después sería el consorcio Perú Masivo. Esta versión ha sido admitida por el propio Yep en breve diálogo con Perú.21. Lo relevante de esto radica en que, en Protransporte, Ramón Arévalo es el segundo después de Ángel Pérez Rodas, el gerente más importante de Luis Castañeda y con quien Arturo Yep Abanto, según informó este diario, trabajó como asesor de confianza. Además, el mismo Yep se ha autodefinido ante este diario como el “gestor” del proyecto Cosac. Estas extrañas coincidencias echan serias dudas sobre la transparencia del proceso. Este diario entrevistó a siete empresarios que formaron parte del Consorcio Vial S.A. (Convialsa) –integrante del consorcio peruano-colombiano Perú Masivo–, del que se retiraron tras denunciar que su participación accionaria había sido ‘licuada’ de manera irregular por sus pares nacionales. Los siete son testigos del protagonismo de Yep. Se trata de Esther Bendezú Millones, Gregorio Bracamonte Solórzano, Julio Bracamonte La Rosa, Alberto Vicente La Cruz, Renzo Buleje Alarcón, Alfredo Nima Cruz y Teodoro Franco López. La representación de los mismos en el consorcio Convialsa fue debidamente acreditada con documentos notariales y con fichas de los Registros Públicos. Ellos narraron que, a fines de mayo pasado, Esther Bendezú y seis socios de los consorcios Convialsa y Transperuano –el otro integrante de Perú Masivo– viajaron a la capital de Colombia para lograr el compromiso de los representantes de la firma local Transmasivo –operador del sistema de transporte Transmilenio de Bogotá– para ir juntos a la licitación de la comuna limeña. A su retorno a Lima, los empresarios buscaron la manera de llegar al más alto nivel en Protransporte. Según contaron, uno de los socios peruanos, Luis Cruz Soria, propuso el nombre de Arturo Yep Abanto como el nexo que necesitaban. El 2 de junio, este puso manos a la obra. Arturo Yep demostró no ser cualquier asesor: el director ejecutivo de Protransporte, Ramón Arévalo, los recibió dos días después. Esa fecha coincidiría además con la visita de una comitiva de alto nivel del colombiano Transmilenio. Así, el 4 de junio, los altos ejecutivos de la firma colombiana Alberto Duarte y Alberto Lozada llegaron a la capital y se hospedaron en el hotel Las Américas. A las 11 de la mañana, tras desayunar tamales, chicharrones y café en el restaurante El Hawaiano, en Barranco, se dirigieron a las oficinas de Protransporte, acompañados por Yep, por Esther Bendezú y por 10 socios peruanos más. De acuerdo con Bendezú, al ingresar al despacho de Arévalo, este recibió a Yep “con un efusivo abrazo”. “Arévalo dijo que mejor asesor no habíamos podido conseguir porque Yep había sido parte de este proceso, había contribuido grandemente a la elaboración del proyecto Cosac; dijo: ‘Él (Yep) conoce el proyecto mejor que yo’”, refirió. Y parecía cierto pues, en pocos minutos, Yep se dirigió hasta un mapa de la capital colocado en una de las paredes de Protransporte e hizo una exposición del proyecto del Metropolitano. Según Bendezú, los colombianos estaban impresionados. Consultado por este diario, Arturo Yep, ex gerente de Transporte Urbano de la gestión de Luis Castañeda, aceptó haber participado en dicha reunión. Según él, “a esa cita estaba yendo un interesado en el proceso licitario (sic)”. “Participé como gestor, presté mis buenos oficios para concertar la reunión, porque los señores (colombianos) no creían en el proceso licitario (sic)”, añadió. Está claro que la Municipalidad de Lima debería aclarar tal situación pues el consorcio Perú Masivo pudo haber tenido acceso a información privilegiada. Queda evidenciado que Perú Masivo tuvo entre sus filas al “gestor” del proyecto del Metropolitano(Tomado de Peru 21).